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2018第三届全球汽车轻量化材料亚洲会议

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-06-14  浏览次数:630   状态:状态
展会日期 2018-07-31 至 2018-08-01
展出城市 上海市
展出地址 上海浦东希尔顿逸林酒店
展馆名称 上海市浦东新区杨高南路889号(近世纪公园)
主办单位 伦敦商业会议组织(London Business Conferences Group)
官方网站 https://www.galm-asia.com/cn/media-partners/
展会说明
 

第三届全球汽车轻量化材料交流会(亚洲)将于今年731日至81日重回上海举行。作为广为人知的全球汽车轻量化材料(GALM)系列会议的一部分,2018年的交流活动将重点介绍新型轻量材料、 车身结构、用于新一代车辆的多种材料连接技术以及连接和模拟技术成功投用的案例研究,包括亚洲、欧洲和美国原始设备制造商对现实问题的认识以及取得的成果。

 

特别值得一提的是,全球汽车轻量化材料交流会(亚洲)的参会者将会获得具有前瞻性的解决方案和方法, 降低铝材、超高强度钢材、复合材料和镁等混合材料的连接成本,更为高效地进行大批量生产,从而推动电动汽车生产进程。

 

此次交流活动还将包括世界领先的钢材供应商专属小组,讨论钢材在创新型新车设计中的作用。

 

除了由全球领先的解决方案提供商组成的庞大参展商队伍、晚间交流酒会以及全球专家演讲嘉宾阵容,这次活动还涵盖了电动汽车车身结构设计之轻量化材料选用优化的所有商业性、实用性和技术性问题,将成为2018年亚洲最重要的会议。

 

已确认的演讲嘉宾包括:

- 程阿斯尔, 产品开发部/车身高级经理, 奇瑞捷豹路虎汽车有限公司

- 张翔 , 教授 , 清华大学汽车工程系

- 石磊, 副院长, LVCHI

- VRUJESH HEGDE, 工程经理驾驶室设计, ERC的塔塔科技,塔塔汽车,印度

- 熊飞, 副总经理, 杭州长江汽车有限公司

- 李锦宝, 轻量化CAE主管, 吉利

-

金東玉, 材料与加工研发中心负责人, 韩国汽车技术研究院
 

第1天—2018年7月31日 星期二

0830 享用咖啡、签到

0900 开幕式及主席第1天开幕致辞

石磊,LVCHI副院长

案例研究-中国

应用来自亚洲和欧洲的成功策略及成果:
未来用于车辆的新工艺和新技术

0910 高性能电动豪华轿车:LVCHI Venere

∙ 采用创新的解决方案(包括复合材料车架),以满足高性能和总重量所需的扭转和弯曲刚度
∙ 提供根据开发的企业MDO集成平台减轻车辆重量的系统方法,以便实现属性集成、降低成本和提高材料利用率
∙ 在设计中,如何将4个电动机和一个100 KWh锂离子电池组结合在一起,以便在自主性和性能方面提供强大的功能

石磊,LVCHI副院长

0935 问答

0940 开放性国际OEM专题讨论:采用成本优化和可扩展的新多材料接合技术之策略

如何汇集所有技术并评估成本优势的生产力
了解材料应用、轻量化及接合技术在某些情况下对某些结构共同发挥作用
混合材料(如车身底板的钢和铝以及上车身的碳)的接合难题,包括成本难题及腐蚀防护难题
新技术应用:有关电池集成到车身结构的安全考虑及设计策略

主席:石磊,LVCHI副院长
专题讨论成员
Ryan H McCurdy,捷豹路虎公司车身结构首席工程师
Mohamad S. Elkafafy,通用汽车卓越运营专员
程阿斯尔,奇瑞捷豹路虎汽车有限公司产品开发部/车身高级经理
Vrujesh Hegde,塔塔科技、塔塔汽车公司驾驶室设计工程经理

1010 问题与讨论

1015 展览展示区交流招待会

1045 未来车辆工程:利用先进解决方案获取最大利益

用于接合白车身合并补偿δ/α难题中混合材料的新颖结构性胶黏剂
用于“冷车身车间概念”及部件装配工艺的超高模量产品
使用工程强化概念用于部件保护、乘员安全及噪声振动改进的目标解决方案

Elyes Jendoubi,西卡公司亚太地区整车配套市场研发经理

1105 问答

将多材料组合(包括铝、超高强度钢、复合材料和镁)
的分析、设计和试验融为一体的新设计方法

案例研究—印度

1110 了解使白车身轻量化,提高强度、性能这一设计理念以满足新规定及新材料难题,并且获得消费者预期与盈利能力的期望平衡

利用数据使用更轻级别的钢、铝、复合材料和增强塑料优化车辆设计
确定提前进行设计者初步分析的结构设计能力
参考严重依赖供应商能力的印度和零件可用性的新规定概括客户要求

Vrujesh Hegde,塔塔科技、塔塔汽车公司驾驶室(白车身)设计工程经理

1135 问答

案例研究-钢材

1140 汽车用第三代先进高强钢的战略发展

第三代AHSS(先进高强钢)在优化钢铁厂OEM机械性能和生产力方面的发展
如何调整钢材的机械特性以满足OEM的不同需求
引进用于设计微结构及机械特性的新型计算工具
基于机器学习算法提出最优的合金设计方法
Namhoon Goo,现代钢铁集团研发中心总经理
1205 问答
1210 展览展示区交流午餐

1400 钢材专题讨论:钢材是否依然重要?

浅谈下一代汽车制造中先进钢的创新与机遇
钢材在创新性新汽车设计中扮演的角色
先进高强钢如何促进减轻复杂部件重量这一提高电动汽车电池续航能力的关键要素?
主席:石磊,LVCHI副院长
专题讨论成员
Namhoon Goo,现代钢铁集团研发中心总经理
程阿斯尔,奇瑞捷豹路虎汽车有限公司产品开发部/车身高级经理
Vrujesh Hegde,塔塔科技、塔塔汽车公司驾驶室设计工程经理
Yeongdo Park,韩国焊接和接合协会董事成员
1430 问题与讨论
案例研究—航空

1435 制定利用航空工业复合技术的解决方案

复合材料是降减轻电动汽车重量的关键;因此,
业界必须找到新的方法使用复合材料减轻电池重量。航空工业的会议将从技术及实际应用方面谈论他们所取得的成果:

向获得更高的硬度转变—使用航空工业的复合材料,并与汽车比较
获得对于汽车行业更经济的更佳及可扩展的成本费用水平

Barry Borji,凯旋航空航天结构公司空客及波音飞机项目材料与加工首席工程师
1500 问答
1505 展览展示区交流招待会

1535 实现镁材料轻量化的潜力
镁材料合作方镁瑞丁

1555 问答

1600 高强钢和轻量化材料的焊接技术革新

引入多材料集成的研究活动(包括焊接及接合解决方案)以降低15%的前车身重量
通过优化电阻点焊参数(多脉冲)减少飞溅并获得高焊接质量的轻量化白车身的案例研究—智能解决方案
引入提高热冲压钢及铝合金凸焊的焊接及接合质量的最佳实施解决方案
Yeongdo Park,韩国焊接和接合协会董事成员

1625 问答

1630 主席第1天闭幕致辞
石磊,LVCHI副院长

1635 交流展览区晚间酒会

1800 VIP发言人晚宴

第2天——2018年8月1日星期三

0830 享用咖啡、再次签到

0900 主席第2天开幕致辞

0905 中国是世界上最大的新能源汽车(NEV)市场吗?

全球各地政府针对新能源汽车的激励措施
中国新能源汽车销量的推动力
不同国家新能源汽车的国家战略

张翔,清华大学汽车工程系讲师

0930 问答

建模、模拟和测试多材料接合失效率的新方法和最佳做法

案例研究——模拟

0935 提高轻量级验证效率的参数简化模型方法在正面碰撞仿真模拟中的应用

在轻量化工程中通过虚拟仿真实现机械性能控制
通过降低开发周期内的计算时间和人力资源来优化成本
实现基于简化等效参数模型的高效率(成本更低和组件开发周期更短)

Genpaul Li,吉利集团车辆工程中心高级工程师

1000 问答

1005 展览展示区交流招待会

1035 带有适用于汽车轻量化的压铆紧固件的Rifast系统

如何确保使用RIFAST冲头可靠地把功能元件安装在复合构件中
具有独特成本优势的安全全面系统的优点
如何确保现在和未来作最佳准备:灵活和高效的使用

Michael Qiu,Rifest销售总监

1100 问答

1105 电阻点焊和结构胶黏剂在低输出量/中等水平自动化车身生产线中的应用
在低输出量、中等水平自动化车身生产线中使用的电阻点焊(RSW)工艺控制和验证做法。
结构胶黏剂应用工艺控制,以及如何降低胶黏剂应用的可变性。
了解低输出量车身车间胶黏剂应用的最佳做法。
Mohamad S. ElKafafy,通用汽车卓越运营专员
1130 问答

1135 在电动汽车中使用人工智能(AI)所面临的挑战

刘凯,杭州长江汽车有限公司轻量化技术轻量化设计部部长

1200 问答

1205 展览展示区交流午餐

1400 新型汽车车身结构胶黏剂工程面临的挑战

在白车身中使用胶黏剂时需要考虑的因素
遇到的挑战以及对三个不同工程阶段的见解:要求;交付和签署
在车身结构中使用的材料趋势,以及不断变化的客户需求如何影响胶黏剂连接的作用

Ryan H McCurdy,捷豹路虎公司车身结构首席工程师

1425 问答

1430 热成型HFQ铝板及更大尺寸革新

HFQ®轻量化技术的应用以及扩大合作伙伴网络以创建全球HFQ®价值链的全球战略

HFQ®设备简介,该设备在英国提供量身定制的批量生产和原型制造,以及由原始设备制造商认可的最先进的冲压生产线的当前生产。
热成型铝属性和推进车身部件轻量化设计以降低生产成本并提高车辆的安全性和性能。
HFQ®的下一阶段是提高复合形状高强度轻量化结构的生产量。

Zhutao Shao,Impression Technologies Ltd.顾问

1455 问答

1500 展览展示区交流招待会

1530 通过世界级制造和精益制造实施车辆轻量化策略,以降低成本并提高效率

Neeraj Tiwari,菲亚特克莱斯勒汽车公司制造总监

1550 问答
1555 UHSS(超高强钢)汽车车身零件直接电阻加热法的制造工艺案例研究

钢板直接电阻加热的金属成型模拟结果
车门防撞梁的实验成型结果
数字制造技术的工艺设计

金東玉,韩国汽车技术研究院材料与加工研发中心负责人

1615 问答

1620 奇瑞捷豹路虎汽车有限公司最佳做法解决方案:CJLR轻型铝材车身技术介绍—铝材车身制造技术挑战与解决方案

CJLR铝材车身技术与应用
行业铝材车身制造技术和CJLR方法
CJLR铝材车身接合工艺(SPR/铝点焊/铝激光焊接和胶黏剂)技术挑战和CJLR最佳做法解决方案

程阿斯尔,奇瑞捷豹路虎汽车有限公司产品开发部/车身高级经理

1640 问答

1645 原始设备制造商和供应商专题讨论:引入电动汽车生产的新制造技术和加工

引入新的制造工艺时必须使用哪些资源?
新工艺如何被工人使用?
将新技术整合到现有资源和现有系统中面临哪些挑战?

专题讨论成员
程阿斯尔,奇瑞捷豹路虎汽车有限公司产品开发部/车身高级经理
Ryan H McCurdy,捷豹路虎公司车身结构首席工程师
Mohamad S. ElKafafy,通用汽车卓越运营专员
金東玉,韩国汽车技术研究院材料与加工研发中心负责人

1715 问答

1720 闭幕式(颁奖)和主席闭幕致辞

 

 


联系方式
联系人:王经理
电话:
QQ: 353440226
 
展会备注
第三届全球汽车轻量化材料亚洲交流大会将于今年7月31日至8月1日重回上海举行。作为广为人知的全球汽车轻量化材料(GALM)系列活动的一部分,2018年交流活动将重点介绍新接合和模拟技术成功投用的案例研究,包括亚洲、欧洲和美国原始设备制造商对现实问题的认识以及取得的成果。
特别值得一提的是,全球汽车轻量化材料亚洲交流大会的与会者将会获得具有前瞻性的解决方案和方法,降低铝、超高强度钢、复合材料和镁等混合材料的接合成本,更为高效地进行大批量生产,从而推动电动汽车生产进程。 除了由全球领先的解决方案提供商组成的庞大参展商队伍、晚间交流酒会以及全球专家演讲嘉宾阵容,这次活动还涵盖了电动汽车车身结构设计之轻量化材料选用优化的所有商业性、实用性和技术性问题,将成为2018年亚洲最重要的会议。
 
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