胎冠由胎面胶、基部胶、带束层夹胶、带束层垫胶、带束层（1#过渡层、2#基本层、3#保护层、0度带束层）、胎肩垫胶组成。
1、胎面胶：耐磨耗，抗撕裂，低生热 ，抗滑性能好。
花纹越深，行驶中花纹块蠕动变形大，耐磨耗性能降低。且内腔容积变小，承载能力相应降低。
花纹深度一般为断面高的5——6%，花纹沟槽面积一般约占胎面总面积的77%。
2、基部胶：厚度一般不超过胎面厚度的20——40%。过薄易发生沟底裂，过厚不易散热，滞后损失大，易脱层。
3、带束层：承受胎体 60——75%的应力。其俩边与胎体层之间贴胎肩垫胶，是胎肩与胎侧的连接弧度较为平坦，减少钢丝帘线承受的弯曲变形，转移和吸收状态下集中于胎肩的应力，降低胎肩生热，避免肩部脱空和胎面磨耗不均。其宽度，与轮胎行驶面宽度相近，帘布端点要避开花纹沟底部，但过宽会引起肩裂。
4、胎肩垫胶
位置：处于带束层两边与胎体之间。
作用：是胎肩与胎侧的连接弧度较为平坦，减少钢丝帘线承受的变形，转移和吸收状态下集中于胎肩的应力。
二、胎圈部位
胎圈由胎体帘线、加强层、上三角胶、下三角胶、胎圈钢丝、内衬层、耐磨胶、尼龙包布组成。
1、三角胶：采用加粗，加高，加硬的复合胶填充。
下三角胶位于钢丝圈上面，胶条硬度为80——85邵尔有的甚至到89邵尔，以抵抗胎圈部位的屈挠变形。
上三角胶位于帘布反包边和钢丝包布之间，硬度较低约为65邵尔左右。以承受轮胎工作时对反包端点的压缩，伸张应力作用产生的屈挠疲劳。具有耐屈挠，低生热性能。
（1）帘布反包高度应稍高于轮辋边缘的高度。但过高也会因屈挠变形引起帘布扯断。
（2）帘布反包与加强层反包端点高度差级一般为10—15mm，加强层反包端点一般定在防水线部位的最厚点。有内胎轮胎子口加强内反包端点比外端点低，无内胎轮胎的反之。
2、耐磨胶
特制胶条，韧性好，成型硫化时变形与流动性小，保证硫化后有一定的胶层厚度，耐磨性好，硬度高，防止轮辋对胎圈的磨蚀。
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