国内首个《乘用车备胎应用趋势报告》指出,近15年上市的乘用车中,备胎综合配置率为88.70%,全尺寸备胎的配置率为45.78%,无备胎的比例占到11%。
随着防爆轮胎和快速补胎液等轮胎新技术的开发,汽车备胎的应用由全尺寸备胎向非全尺寸备胎和无备胎趋势发展。全尺寸备胎的应用比例呈递减趋势,2004年的比例在83%左右,到2016年,其应用率仅为26.0%。而2013年以来,汽车无备胎的配置率有增加趋势,2016年汽车无备胎配置率为15.47%。
无备胎替代方案受到新能源汽车青睐
随着汽车轻量化和节能环保要求的提高,新能源汽车发展越来越迅速。相较于传统燃油车,混合动力和纯动力车更倾向于选择无备胎或非全尺寸备胎。《报告》显示传统燃油车的备胎配置率还维持在较高水平,且全尺寸备胎的配置率达到了45.08%;混合动力车的备胎配置率比燃油车稍低,但也达到了62.33%。主要是因为其中一部分的车型是由传统燃油车进行动力系统改良的,维持了原来的全尺寸备胎的配置;纯动力车无备胎的比例达到49.21%,快速补胎等新技术收到纯动力车的青睐。
目前各大汽车厂商配备的补胎液工具组的重量通常为5-6磅(约2.2-2.7公斤),临时备胎的重量则为30磅(约13公斤)或更重,全尺寸备胎加上其工具箱重达50磅(约23公斤)或更多,也就是说使用补胎液工具组能够比备胎减少40-50磅(约18-23公斤)。
全尺寸备胎加上工具箱,其整体重量较大,这无疑与现今汽车轻量化发展相悖。而且这个重量是一般女性驾驶者无法承受的,因此,可以说对大部分女性驾驶者来说,全尺寸备胎的存在非常鸡肋。相比之下,质量较轻的补胎液则更具实用价值。
新型快速补胎工具备受欢迎