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防溜铁路 钢板焊接铁鞋 铸钢铁鞋 铁鞋铁路轨道器材

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品牌: 鑫隆
型号规格: 8个厚铁鞋
单价: 101.00元/台
起订: 1 台
供货总量: 1000 台
发货期限: 自买家付款之日起 1 天内发货
所在地: 山东 济宁市
有效期至: 长期有效
最后更新: 2018-08-28 11:55
浏览次数: 375
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铁鞋制动的实质就是在一根或两根钢轨上车轮被铁鞋制动后,沿面作滑动摩擦来代替原来车轮滚动摩擦的原理。由于车轮压上铁鞋之后所产生的强烈摩擦给车辆以阻力,使车辆迅速失去原来的速度,并经过一定的滑动疆离后达到止动的目的

用铁鞋制动车辆,它不仅减轻了制动人员的劳动强度,提高调车效率,更重要的是增强了人身安全,所以,一般在编组站、区段站利用牵出线进行溜放调车作业时,大部份都推广了人工铁鞋制动方法。特别是目前设有机械化,小能力及简易的车站还以铁鞋制动为主要控制车辆的制动工工具。

铁鞋带铁链铁鞋1_副本

1、底部:底部分鞋尖、鞋边、鞋底三部分。鞋尖向下约成7度角,长度为20~30

毫米,以利于车轮踏压;鞋尖的宽度要小于调车场钢轨头部的宽度,以免轮缘撞击鞋尖将铁鞋打掉,鞋尖的宽度一般不要大于60毫米。鞋底的内侧宽度要比调车场钢轨头部的宽度大4~6毫米,以便铁鞋能在钢轨上安全滑动。

鞋尖适当加高,可以增加“回动量”,以防止压鞋。鞋尖加得越高,其“回动量”越大,但鞋尖的高度与鞋底板的厚度之和应小于25毫米。因为车轮的轮缘高度为25毫米,超过25毫米就等于车轮整个离开轨面,不能保证行车安全。 2、头部:车轮踏上鞋底后,利用头部将车轮卡住,使鞋与车轮共同滑行而起制动作用。头部分鞋头、挡板两部分。铁鞋挡板好像制动闸瓦一样,应成圆弧形(半径为420毫米),以便适应直径为850~950毫米的车轮;挡板的倾角应不小于37度,因小于37度,当溜放车组的速度较高时,车轮就可能越过铁鞋。但这个倾角又不能过大,如超过45度,铁鞋的高度、长度、重量都要增加,制动力虽大,但操纵不方便,还可能由此引起轨道串动。

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