公司董秘、副总经理崔积和表示，若收购成功，兴民钢圈将利用苏州源成现有的管理技术队伍和市场渠道，利用3-5年时间掌握铝轮行业的生产、技术和销售渠道，从而快速介入铝轮领域，实现在钢轮、铝轮全产品线的布局。
崔积和接受中国证券报记者采访时介绍，苏州源成在铝轮生产技术、人才和市场上均有了一定基础，为公司所看重，收购完成后将吸纳现有管理团队共同拓展铝轮市场。
资料显示，苏州源成已经成为国际知名汽车生产商通用、铃木和本田的供应商。苏州源成2010年营业收入3.2亿元，实现净利润3200万元，净利润率达到10%，远高于兴民钢圈7%-8%的净利率水平。崔积和透露，目前就收购的价格及更多细节正在与出让方进行洽谈。
与钢轮主要用于商用车、中低端乘用车相比，铝轮目前仍是乘用车的主流配置，尤其是在高档乘用车领域，铝轮配置比例较高。崔积和表示，公司一直有意进军铝轮生产领域，但考虑到铝轮行业发展已较为成熟，主要铝轮生产企业布局严密，国内竞争也较为激烈，产品进入整车厂的供应体系门槛高，市场开拓耗时较长，因此选择通过收购方式介入这一领域。
崔积和认为，若此次并购成功，公司将搭建起铝轮、钢轮双轮驱动的经营平台，利用各自渠道上的优势，发挥出协同效应。公司目前现有乘用车客户对铝轮的需求，将通过苏州源成来满足；公司也将借苏州源成与国际知名汽车厂商建立联系，现有钢轮也将借船出海，推进国际化战略。
