汽车维修行业是伴随着我国汽车工业发展起来的传统行业，随着汽车保有量不断增加，汽车后市场迅猛发展，汽车维修业也在日益壮大，已成为一个相对独立、门类齐全、分布广泛、颇具规模的开放经营型行业。随着社会的发展和新技术的不断出现，汽车维修行业内的技术含量逐步加大。“标准化工作有利于保证和提高汽车维修服务质量，有利于提高汽车检测诊断维修设备的产品质量。尤其针对同质配件来说，国标、行标的制定、修订和复审，对同质配件进行检认证，以及对其标准的宣贯和解释工作都是我们当前任务的重中之重。这些工作不仅可以规范市场行为、提倡公平竞争、增强经济效益，推行科学管理、促进技术进步，有利于更可靠、更经济地应用新技术、新工艺、新材料开发新产品，也有利于提高汽车使用水平，降低使用消耗，保证汽车的各项性能，减少汽车的环境污染。”标委会主任委员张京伟在接受采访时表示。
据标委会副主任委员、中汽修协汽车维修配件工作委员会秘书长魏同伟介绍，所谓同质配件，即为质量相当的配件，就是确保独立制造商生产的汽车配件，在同一的标准下质量上不低于原厂件。认证流程由中汽修协标委会主任委员来完成，该认证是独立的、权威的，流程通常包括工厂资格审核、实验室材料与功能测试、合车装配测试以及认证资格维持4个步骤，确保流通于市场中认证的配件质量合格、外表匹配。具体来说，同质配件应当具备以下要素：
①在国际汽车维修市场上，与原厂件相媲美的配件，均被称为质量相当配件，即同质配件；
②质量相当配件的定义是该配件必须在质量上可以与新车所使用或曾使用的配件标准相匹配(质量一致性)；
③质量相当配件必须在材质结构上、制造与功能标准上与原厂件质量相当，或者更高。
魏同伟向记者表示，此次标委会的成立，将参照国际上同质配件的制定标准参数，加上国内制定标准的各类参数来制定中国汽车后市场维修配件的质量标准，预计两年之内完成标准制定。未来，同质配件在中国都需符合这一标准。
业内人士向记者表示，3000多个汽车售后涉及的零部件中，现有国标只能覆盖一部分。过去只能依靠各自厂商标准自我约束，但有了相应的明确售后配件标准以后，对应的将是明确的售后市场准入门槛，有利于保障行业和车主利益。据知情人士称，尽管相关标准正在制定当中，同质配件的试点工作已经启动。目前，维修企业可以通过中汽修协建立的同质配件汽服云平台采购到同质配件。
“同质配件对于中国汽车后市场具有革命性意义，有助于打破垄断、降低车主成本和提高满意度。目前，同质配件标准是汽车后市场业内关注的焦点，大家一直都很关心一个问题，那就是同质配件的标准是什么？要知道在工业时代，标准是体系推进的先决条件。”汽服云平台运营方--天津车福网络科技有限公司执行总裁胡刚先生如是说，“基于同质配件扫码追溯独特价值的汽服云平台是同质配件的首批发起者，同时也是最坚定的践行者。这次标委会的成立，尤其在《汽车行业反垄断指南》意见稿出台之后的大市场环境下，预示着国家同质配件体系正在加紧落地，将会对制定同质配件标准以及宣贯做出强有力的支撑，具有标准破冰及市场强心针的双重重要价值。我们汽服云平台也会做好全面支持和大力配合标委会的工作，能够让同质配件检测认证及其他相关辅助工作顺利开展，加速汽服云平台在短时间内加速推广至全国范围。“
记者获悉，标委会刚刚成立，前来问询的维修厂商及零配件厂商已经络绎不绝。截止目前，已有近100家相关企业纷纷要求入驻汽配云，逾60家相关企业递交了同质配件标准的培训申请，看来，同质配件引领的中国汽车维修产业标准化的到来，将迅速改变当前汽车后服务市场的产业格局。
