1、轮辋直径（J型轮辋）
A、16英寸及其以下：名义直径减去0.8mm（0.032In）；
B、17英寸及其以上：名义直径加上4.8mm（0.188In）。
| 轮辋轮廓种类 | 轮辋名称（in） | 名义直径（mm） |
| 5度深槽轮辋 | 10 | 253.2 |
| 12 | 304 | |
| 13 | 329.4 | |
| 14 | 354.8 | |
| 15 | 380.2 | |
| 16 | 405.6 | |
| 17 | 436.6 | |
| 18 | 462 | |
| 19 | 487.4 | |
| 20 | 512.8 | |
| 21 | 538.2 | |
| 22 | 563.6 | |
| 23 | 589 | |
| 24 | 614.4 | |
| 26 | 665.2 | |
| 28 | 716 |
| 轮辋轮廓种类 | 轮辋名称（in） | 轮辋直径（mm） |
| 5度深槽轮辋 | 4.5 | 114.3 |
| 5 | 127 | |
| 5.5 | 139.7 | |
| 6 | 152.4 | |
| 6.5 | 165.1 | |
| 7 | 178 | |
| 7.5 | 190.5 | |
| 8 | 203 | |
| 8.5 | 216 | |
| 9 | 228.5 | |
| 9.5 | 241.3 | |
| 10 | 254 | |
| 10.5 | 266.7 | |
| 11 | 279.5 | |
| 12 | 305 | |
| 13 | 330 |
| 尺寸（in） | 载荷（LBS） | 轮辋厚度（mm） |
| ＜15 | ≤1600 | 4.2 |
| 15～17 | 4.5 | |
| 18～19 | 4.8 | |
| 20～22 | 5.0 | |
| ≥23 | 5.5 | |
| ＜15 | 2100～2500 | 4.5 |
| 15～17 | 4.8 | |
| 18～19 | 5.0 | |
| 20～22 | 5.2 | |
| ≥23 | 5.8 | |
| ＜15 | ≥3100 | 5.0 |
| 15～17 | 5.2 | |
| 18～19 | 5.5 | |
| 20～22 | 5.8 | |
| ≥23 | 6.0 |
4、车轮胎圈座组合
胎圈座组合表
| 组合状态 | 内侧 | 外侧 |
| 标准（适用正向轮辋） | 圆峰 | 平峰 |
| 选用（适用反向轮辋） | 平峰 | 圆峰 |
| 选用 | 圆峰 | 圆峰（凸峰圆角R4取3～6mm） |
5、轮辋扁平凸峰轮廓尺寸和形状(mm)
单位：mm
| 轮辋 标准 |
轮缘高度H1 | 凸峰高度H2 | 胎座宽度P1 | 平峰宽度P2 | 轮缘圆角R2 | 胎座圆角R3 | 胎座侧圆角R4 | 轮缘厚度P3 |
| TRA标准 | 17.5min | 0.2～0.5 | 19.8min | 4min | 9.5min | 6.5max | 4max | 11min |
B、其中min为最小值的意思；max为最大值的意思。
6、轮辋圆周凸峰轮廓尺寸和形状(mm)
单位：mm
| 轮辋 标准 |
轮缘高度H1 | 胎座宽度P1 | 轮缘厚度P3 | 轮缘圆角R2 | 胎座圆角R3 | 凸峰圆角R5 | 凸峰侧圆角R4 | 凸峰侧圆角R6 |
| TRA标准 | 17.5min | 21min | 11min | 9.5min | 6.5max | 8min | 3min | 3min |
B、其中min为最小值的意思；max为最大值的意思。
7、轮辋正面轮缘结构设计
轮辋正面的轮缘设计主要涉及到铸造，轻量化和冲击试验等方面的因素。在符合轮辋标准的同时，下面为轮辋正面轮缘的常用设计结构。
单位：mm
| 轮辋标准 | 轮缘厚度P1 | 胎圈座宽度P2 | 轮缘圆角R1 | 轮缘圆角R2 |
| TRA标准 | 12 | 5.0～5.5 | 2 | 60 |
8、轮辋反面轮缘结构设计
单位：mm
| 轮辋标准 | 轮缘宽度P1 | 轮缘宽度P2 | 轮缘厚度H | 轮缘圆角R1 | 轮缘圆角R2 | 轮缘圆角R3 |
| TRA标准 | 12 | 6.5 | 5.5 | 1.5 | 3 | 9.5 |
9、正面包不锈钢圈时的正面轮缘设计
不休钢圈是车轮的一种装饰物，通过把不锈钢圈包扎在正面轮辋的外围，可使车轮呈现出一种轮缘车亮面的效果，见下图。
下面为包不锈钢圈时，正面轮缘部位的凹槽结构图：
轮辋是车轮结构里面标准化的一部分，由于轮辋和轮胎装胎时要保证两者的配合处有良好的气密性，所以轮辋胎圈座的两侧要严格按照标准执行。
按照轮辋的使用情况，轮辋可分成正向轮辋和反向轮辋，但两种结构的胎圈座结构都用上面的结构设计。下面为应用正向轮辋和反向轮辋的示意图：
正向轮辋：装胎端在轮辋正面，轮胎从车轮的正面开始往里安装。
反向轮辋：装胎端在轮辋背面，轮胎从车轮的背面开始往里安装。
轮辋的选用主要根据车轮的形状、轮缘深度（LIP）、装车情况等参数来确定。
1、车轮需要深轮缘效果时，可采用反向轮辋结构，否则选用正向轮辋结构。
2、对用于轿车车轮，规格小于17英寸时，尽量采用正向轮辋，3、对用于SUV或卡车车轮，规格小于18英寸时，尽量采用正向轮辋。
