1、车轮出口的产品及数量
| 海关编码 | 适用车型 | 2010年（吨） | 2010年 (千美元) |
2010年 (千美元/吨) |
2015年 （吨） |
2015年 （千美元） |
2015年 (千美元/吨) |
| 87087010 | 牵引车 拖拉机 | 98757 | 144894 | 1.467 | 145,106 | 233,353 | 1.608 |
| 87087020 | 30座位 以上客车 |
12989 | 17610 | 1.356 | 19,085 | 28,361 | 1.486 |
| 87087030 | 非公路 自卸车 |
13119 | 32221 | 2.456 | 19,276 | 51,892 | 2.692 |
| 87087040 | 轻型货车 | 65519 | 76149 | 1.162 | 96,269 | 122,639 | 1.274 |
| 87087050 | 重型货车 | 196457 | 210649 | 1.072 | 288,660 | 339,252 | 1.175 |
| 87087060 | 专用车 | 7816 | 15420 | 1.973 | 11,484 | 24,834 | 2.162 |
| 87087090 | 其他 机动车 |
743907 | 2958446 | 3.977 | 1,093,043 | 4,764,607 | 4.359 |
| 合计 | 1138564 | 3455389 | 3.035 | 1,672,924 | 5,564,939 | 3.326 |
注：2015年是按照重量年增加8% 出口金额按照年增加10%的增长率预测的。
2、车轮进出口状况
全球车轮出口前十名的情况（千美元）
| 出口国（地区） | 2005年 | 2006年 | 2007年 | 2008年 | 2009年 |
| 全球 | 11342980 | 12716522 | 14992982 | 15207714 | 10000941 |
| 中国 | 1569278 | 2260782 | 3043526 | 3270594 | 2359063 |
| 德国 | 1373735 | 1531855 | 1788315 | 1955307 | 1255022 |
| 美国 | 1065861 | 1129056 | 1116876 | 1097753 | 768268 |
| 意大利 | 977568 | 982964 | 1178388 | 1041361 | 555240 |
| 波兰 | 428860 | 524817 | 638640 | 73561 | 422933 |
| 墨西哥 | 434772 | 477101 | 558032 | 481738 | 406527 |
| 捷克 | 238392 | 299749 | 438342 | 506166 | 397335 |
| 法国 | 399860 | 446764 | 517394 | 538915 | 376326 |
| 日本 | 418785 | 390181 | 427065 | 468854 | 324259 |
| 土耳其 | 275924 | 343938 | 496113 | 500701 | 279670 |
| 进口国（地区） | 2005年 | 2006年 | 2007年 | 2008年 | 2009年 |
| 全球 | 10738477 | 12261975 | 14824306 | 15358877 | 9834575 |
| 美国 | 2405259 | 2690912 | 2929453 | 2443642 | 1735331 |
| 德国 | 1371781 | 1674775 | 1955425 | 2060588 | 1466858 |
| 日本 | 759984 | 973986 | 1045170 | 1144838 | 673288 |
| 加拿大 | 884502 | 903321 | 929948 | 900675 | 637062 |
| 比利时 | 606814 | 640791 | 689556 | 665220 | 409594 |
| 英国 | 470517 | 469508 | 698539 | 713115 | 404591 |
| 法国 | 606126 | 651186 | 748183 | 751729 | 373971 |
| 墨西哥 | 348404 | 356879 | 371530 | 367535 | 322603 |
| 俄罗斯 | 170685 | 284223 | 474450 | 656233 | 321879 |
| 瑞典 | 280972 | 318668 | 426990 | 428688 | 278786 |
| 序号 | （2010年度数据）出口金额（美元） | 出口（千美元） | 占比 | 累计占比 |
| 3,455,389 | 35.3% | |||
| 1 | 中信戴卡轮毂制造股份有限公司 | 344,981 | 10.0% | 10.0% |
| 2 | 六和轻合金(昆山)有限公司 | 139,890 | 4.0% | 14.0% |
| 3 | 浙江万丰奥威汽轮股份有限公司 | 115,959 | 3.4% | 17.4% |
| 4 | 盛旺汽车零部件(昆山)有限公司 | 113,430 | 3.3% | 20.7% |
| 5 | 连云港启创铝制品制造有限公司 | 103,477 | 3.0% | 23.7% |
| 6 | 宁波宝迪轮毂制造有限公司 | 93,122 | 2.7% | 26.4% |
| 7 | 正兴车轮集团有限公司 | 89,324 | 2.6% | 28.9% |
| 8 | 浙江跃岭股份有限公司 | 86,694 | 2.5% | 31.5% |
| 9 | 上海明岐铝业有限公司 | 70,676 | 2.0% | 33.5% |
| 10 | 台山市国际交通器材配件有限公司 | 61,330 | 1.8% | 35.3% |
二、出口情况分析
根据海关统计，2010年汽车类产品出口总额为518.4亿美元，其中车轮出口额为34.55亿美元，占汽车类产品出口额的6.7%，比去年同期增长46.46%，出口区域主要有美国、日本、欧洲、墨西哥、巴西等国家和地区。
2010年前10家出口企业出口额占总出口额的35.3%，在前10名出口企业中9家为铝制车轮企业，1家钢制车轮企业。这也就意味着我国钢制车轮的出口相对于铝车轮还比较弱，需要加快钢制车轮企业出口建设。
三、出口的形势及存在的问题
1、金融危机的影响逐渐减弱，欧美汽车工业的复苏恢复了对车轮产品的需求，出口订单开始回升。
2、竞争加剧，由于“双反调查”的影响，对我国车轮出口企业是一次考验，同时也面临着重新洗牌的局面。产品同质化竞争下的价格战加剧，成本压力和价格压力仍然很重。
3、国际车轮制造集团分享着绝大部分的市场份额。他们普遍实行了全球化的发展战略，同时出现了国际车轮行业的跨洲际联盟，主要合作领域是在技术和市场的层面，包括共享新技术，建立全球性的供应网络等。中国的车轮企业还没有与其正面竞争的能力。
4、成本比较优势正在逐渐减弱和消失，中国车轮企业自身也受到劳动力成本上升、人力短缺、能源紧张的困扰；
5、产品质量还需继续提高，生产过程中单机生产效率低、自动化程度不够，产品的技术水平急需提高，产品质量的一致性还有待提高。
